אובר

לא רק נהגים זוכים בדירוגים גורליים באובר, אלא גם נוסעים ● כעת מסתבר שנוסעים שצברו דירוג נמוך מהממוצע עלולים למצוא את עצמם בקרוב מוחרמים משימוש בשירות שיתופי הנסיעות ● על הדברים הודיעה החברה בפוסט שעסק ברענון נהלים

לחברות שיתופי הנסיעות ולצמיחתן המרשימה קיימת השפעה לא פשוטה על הנהגים של המוניות המסורתיות ● כך על פי נתוני ארגון המוניות הניו יורקי TLC

מי היה מאמין שאמזון, שבשנת 1995 עוד מכרה ספרים ממחסן קטן, תהפוך לחברה הגדולה בעולם בשווי של טריליון דולר? מי חזה ב-1995 את עלייתן של גוגל או של פייסבוק, שנוסדה לפני פחות מעשור וחצי? המהפכה הדיגיטלית דינמית ותזזיתית וכוללת אבולוציה מהירה ולא צפויה שלא מומלץ להילחם בה

מניות אובר נסגרו במחיר מאכזב של 41.57 דולר למניה ביום המסחר הראשון שלה בבורסת ניו יורק ● המחיר היה נמוך בכמעט 8 אחוזים מזה שאיתו פתחה המניה את היום, ושנקבע עם ההנפקה הראשונית של החברה על 45 דולרים

הנהגים האמריקנים מצאו עיתוי רגיש במיוחד כדי להפעיל לחץ על אובר וליפט בכל הנוגע בתנאי העסקתם ושכרם והכריזו כי יפגינו יחד בכמה ערים מרכזיות בארצות הברית ביום ה', ה-8 במאי ● המחאה מגיעה על רקע כניסתה של ליפט לבורסה בחודש שעבר, והנפקה, שעתידה להיערך למחרת השביתה, של החברה הגדולה ביותר בתחום, אובר

מנכ"ל יצרנית המכוניות החשמליות והיזם התזזיתי חשף כמה מתכניותיה השאפתניות של החברה ל-12 החודשים הקרובים בפני משקיעים ● הוא גילה שטסלה מתכננת לנגוס בנתח שוק שיתופי הנסיעה שבו שולטות אובר וליפט, ובכלל להתחרות בזירת המוניות, אבל לא סתם אלא עם מכוניות רובוטיות

מסמכים שלקראת ה-IPO, שנועדו לידיעת משקיעים עתידיים, חשפו נתונים אודות ענקית שיתופי ההסעות, כמו הפסד שנתי של 1.8 מיליארד דולר ב-2018 ● באופן מרתק, החברה עצמה טענה בתוך מסמכי התשקיף כי ייתכן שלא תהיה רווחית בזמן הקרוב, אם בכלל

חברת שיתופי הנסיעות העולמית תתחיל בהליך השיווקי שבו תציג את כוונות גיוס ההון שלה בפני משקיעים עוד החודש, והמסחר הפומבי עתיד להתחיל רשמית בחודש הבא