ליפט

העירייה יוזמת מחקר כדי להעלות את שכר המינימום של נהגי אובר וליפט ל-30 דולרים לשעה ● ליפט טוענת, כי נהגיה מרוויחים יותר מ-31 דולרים לשעה בממוצע, ואובר חוששת כי המחקר "יהיה מבוסס על הנחות שגויות שיטו את מסקנותיו"

סופט בנק היפני, המזוהה עם We Work בשל השקעתו הגדולה בחברה, מסתייג מן התשקיף ומאיץ בנוימן לעכב את ההנפקה ולשפץ את המספרים ● תרמו לכך התוצאות הכספיות הגרועות של We Work לשנת 2018, לצד ביקורות קשות של שוק ההון

העירייה תגביל את מספר הרישיונות החדשים שיונפקו לכלי רכב ניתנים להשכרה – שמספרם עומד כיום על 85 אלף, המשרתים במסגרת אובר, ליפט וחברות נוספות המתחרות בהן

כך אמר אורן קרוג, מנהל משותף במטריקס DevOps, בכנס השנתי של אטלסיאן ● אסף קויתי, מנהל משותף בחברה: "השוק המקומי מאמץ את המוצרים של אטלסיאן באינטנסיביות"

לחברות שיתופי הנסיעות ולצמיחתן המרשימה קיימת השפעה לא פשוטה על הנהגים של המוניות המסורתיות ● כך על פי נתוני ארגון המוניות הניו יורקי TLC

מניות אובר נסגרו במחיר מאכזב של 41.57 דולר למניה ביום המסחר הראשון שלה בבורסת ניו יורק ● המחיר היה נמוך בכמעט 8 אחוזים מזה שאיתו פתחה המניה את היום, ושנקבע עם ההנפקה הראשונית של החברה על 45 דולרים

הנהגים האמריקנים מצאו עיתוי רגיש במיוחד כדי להפעיל לחץ על אובר וליפט בכל הנוגע בתנאי העסקתם ושכרם והכריזו כי יפגינו יחד בכמה ערים מרכזיות בארצות הברית ביום ה', ה-8 במאי ● המחאה מגיעה על רקע כניסתה של ליפט לבורסה בחודש שעבר, והנפקה, שעתידה להיערך למחרת השביתה, של החברה הגדולה ביותר בתחום, אובר

מנכ"ל יצרנית המכוניות החשמליות והיזם התזזיתי חשף כמה מתכניותיה השאפתניות של החברה ל-12 החודשים הקרובים בפני משקיעים ● הוא גילה שטסלה מתכננת לנגוס בנתח שוק שיתופי הנסיעה שבו שולטות אובר וליפט, ובכלל להתחרות בזירת המוניות, אבל לא סתם אלא עם מכוניות רובוטיות